数年前から始めたＮゲージ、昔ＨＯをやっていたが、それを全部売り払ってＮゲージの世界に飛び込みました。レイアウトから車両ｅｔｃ・・・・好きな時に載せていきます。 2006-03-06T14:40:47+09:00 tomykato 忍者ブログ junpmugen.blog.shinobi.jp://entry/111 2013-08-13T15:18:56+09:00 2013-08-13T15:18:56+09:00 ＴＯＭＩＸ製品番２２０５のＤＥ１０。
外観も綺麗、走行も音こそ大きいが、
それがまたディーゼル音を発しているようで
よい。
マグネチックアーノルドカプラーが付いていたので、
カプラーを少々改造してＫＡＴＯカプラーＮに
付け変えた。



]]> tomykato junpmugen.blog.shinobi.jp://entry/110 2013-07-01T14:15:07+09:00 2013-07-01T14:15:07+09:00 「TOMIX JR C61 20」
今回も素敵な作りです。(^^♪
機炭間隔が少々長めなのはちょっと
残念ですが、まあ模型では挫折するところも
あって当然だと思います。
付属パーツを付けて走らせるたら、
また、群馬の実車に会いたくなりました。
今年も行こうかな??







]]> tomykato junpmugen.blog.shinobi.jp://entry/109 2013-06-13T22:47:28+09:00 2013-06-13T22:47:28+09:00 マイ・レイアウトの機関庫・転車台付近の留置線が
少ないために蒸気を思うように並べられない。
だから先日機関庫・転車台付近の留置線を思い切って
増やす改造を行った。
結果最大7両まで並べられるようになった。
レイアウトの大きさの関係上、
もうこれ以上は留置線を増やせないので、
もう後は新しく別で機関庫のみのレイアウトを作るしかない。



]]> tomykato junpmugen.blog.shinobi.jp://entry/108 2013-06-11T21:26:30+09:00 2013-06-11T21:26:30+09:00 バレオエクスプレスやJR東日本が岩手銀河鉄道と称して
復活させているC58である。
購入に際して色々と迷ったが、最終的に
マイクロのC58では最終製品である296八戸機関区をチョイスした。
296は重油タンクもついているので復活現役車両風にも例える事ができる。
今回もモチヤフオクでゲットしたが、バレオ以外人気がないせいか、
お得に新品同様が入手出来た次第である。
先日早速このC58を
テンダー側は尾灯赤色筆入及びKATOカプラーN取付、
前部はスノーブラウと赤色標識灯??をTOMIXのC57シリーズの
付属パーツを拝借して取付けてオリジナル復活仕様にプチ改造した。
これで少しはかっこよくなかったかな・・・・(^_^;)　　
自己満と言ったところだが。





]]> tomykato junpmugen.blog.shinobi.jp://entry/107 2013-05-04T23:21:36+09:00 2013-05-04T23:21:36+09:00 衝動買いしてしまった。(ーー;)
TOMYTECイベント限定品????らしいが
定かではない。
別に2両セットでなくてもイイのに・・・・。
当方は1両あればソレデイイ。
昔、名鉄地方線の西中金〜猿投間を走っていた
記憶がある懐かしい車両なのだが・・・・、
確か単行運転だったと思う。
まっ、そのうち動力化して遊ぼうと思う。









]]> tomykato junpmugen.blog.shinobi.jp://entry/106 2013-03-27T23:38:24+09:00 2013-03-27T23:38:24+09:00 と言うかほしいのがなかったこともあるが、
日頃文句ばかり言っているJR東海にも
少しは貢献しなければと言う事で、
KATO製　313系3000番代2両編成を中古にて購入した。
前所有者が改造したのかは定かでないが、
Wパンタ仕様にしてあったのがよかった。
313系はJR東海の近郊・通勤型の主力車両で
今後益々増備されるので、当方の模型でも増備
をした次第である。
種類も0番代から8000番代まで豊富なので、
それぞれの細かい違いもまた楽しみのひとつである。
今回のこの車両の購入で、
313系は0番代4両編成、5000番代6両編成と合わせて
3種類となった。
この3000番代は、他の1500・1700・2500・2600番台にも
流用できないことはないので多様性があり、
それそれの番台に応じた今後のプチ改造も楽しみの
ひとつである。




]]> tomykato junpmugen.blog.shinobi.jp://entry/105 2013-02-03T17:57:35+09:00 2013-02-03T17:57:35+09:00 旧客集めを開始し始めたのだが、
現状手持ちにて「スハフ４２」と「オハ４７」があるので、
今回「オハニ36」「スハフ32」を購入した。
ぼちぼちと揃えて行こうと思ったが、集め始めるといかんせん
早く揃えたくなるのが心情だ。(^_^;)

この中の「スハフ32」、実車では昭和13年製で
JR東日本営業用旅客車両では最も古いらしい。
当時主流だった1ボックス2窓で幅の狭い窓が特長である。

今回のこの車両の入線で、
高崎車両センターの旧客車両のうち、
スハフ42−2両・オハ47・オハニ36・スハフ32
の4種類が集まった。
後は増結としてオハ47を1両購入すれば
基本編成は揃うことになる。
現状の旧客は列車無線アンテナが
ついているのでそのうちそれも
付けてみようと思う。

そしてSL移動にはかかせない「オヤ12」も
何れ暇が出来たらスハフ12を改造して
オリジナルで製作してみようと思う。







]]> tomykato junpmugen.blog.shinobi.jp://entry/104 2013-01-07T11:05:30+09:00 2013-01-07T11:05:30+09:00 色々と忙しく初運転が遅れてしまった。
でっ今回の初運転の車両は、
元旦に乗りまくってきたスーパーエクスプレスにした。
Ｎ７００＆７００系のみである現在の東海道新幹線は
なんか車種が少なく寂しい感じもするが、
新幹線だけでなく古い車両はすぐさま廃車するＪＲ東海は
他のＪＲとは違いイベントも少なく、そういうサービス
が殆どないことが寂しい限りである。
近いうちに東海道新幹線Ｎ７００系のみになるだろう。
まっ新幹線が登場してからの０系は何十年もそれ一本
で活躍していたので、長く走ってくれるのも、
その歴史が語れるので良いと思うが・・・。
今年はＮ７００Ａが登場するが、コレも含めて
７００系も出来るだけ長期間走って東海道新幹線の
歴史に深く残るような車両になってほしいと思う。





]]> tomykato junpmugen.blog.shinobi.jp://entry/103 2013-01-06T21:45:40+09:00 2013-01-06T21:45:40+09:00 KATO製「キハ58」の動力車が格安で売っていた。
お年玉セールかどうかは解らんが、
新品同様だったのでとにかく衝動買いした。
キハ58系列の動力車は当方が所有している
6両中にはTOMIXの「キハ58 400」
しかなかったので、編成自由度の多いこの系列には
もうひとつは必要と思っていたので丁度よかった。
TOMIX密自連形TNカプラーで武装し、
無線アンテナと幌を取り付けていつものプチ改造完了。(^^♪
それにしても、KATOのキハ58系は幌も標準仕様ではないので
別買いして付けなければならないのが面倒である。
これで2両程度の短い編成と5両くらいの急行仕様に分けて
走らせられるのでキハ58系の編成が多様化した。

また、キハ２６も昨年衝動買いしたＷＩＮ製のレトロ物である。










]]> tomykato junpmugen.blog.shinobi.jp://entry/102 2012-11-12T09:26:20+09:00 2012-11-12T09:26:20+09:00 「TOMYTEC鉄コレ　名古屋市交通局1400型（市電）」
をゲットしてきました。
限定一万個と言うことで、当日に行けばまあ
十分余裕で買えるだろーと思いきや、
朝7時に駅構内行った途端、
そーとー結構な行列の出来る法律相談でした。
値段もとぶっ飛び暴額価格1900円なのに・・・・・・・。
で、今回のこの商品、
名古屋市営交通90周年記念グッズの第4弾として
企画されたもので、「TOMYTEC鉄道コレクション」
による事業者オリジナルでの
路面電車の発売は全国で初めてだそうです。

↓↓市営交通HPでの案内↓↓
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/fun/7535/007662.html

このちんちん電車、
動力ユニットを取り付けて走らせることも可能だから
そのうち余裕が出来たら、マイレイアウトで走らせたいなあ〜。
それまでまあ暫らくはマイレイアウトの蒸気機関車館の片隅に
展示車として飾っておこう。このちんちん電車、当方が幼少の頃、
地下鉄が開通するまではよく乗っていた懐かしの市電であります。








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