先日難波に行ってきたので、
今日は近鉄車両を出陣させました。(*^_^*)
1.KATOアーバンライナー21000系6両編成、
(早く21020系NEXTも出てほしい・・・)
2.TOMIXビスタカー30000系4両編成、
(早くビスタEXも完成品として出てほしい・・・)
3.グリーンマックス12200系2両と22000系ACE2両のコラボ編成
(何故かこの編成が大変気に入っている。)
4.グリーンマックス5200系急行4両編成
(2610系の急行タイプも出て欲しい・・・)
5.グリーンマックスキット組1200系普通2両編成
(先日トミックス製にて近鉄が限定販売した1200系が欲しい・・
けど現在ヤフオクでは高値更新中だからやんなる・・。)
現在コレだけしか所有していないけど、
シリーズ21の5820系・9020系とか8000系も欲しい・・・
あおぞら2も欲しい・・・
と、くどいのを通り越して好き勝手に願望を
言いまくっている次第をお許しください。m(__)m(__)
近鉄は車両が豊富だし特に近郊、通勤タイプの系列は
細かすぎるくらいだ。
それゆえ、車両もたくさん発売されているように思えるが、
全車両の1/5にも満たないのでないかと思われる。
20000系「楽」とか伊勢志摩ライナー23000系とかも
完成品として出てくれる事を望みたい<(_ _)>
あっ・・・26000系さくらライナーもあったな・・・。
今日は近鉄車両を出陣させました。(*^_^*)
1.KATOアーバンライナー21000系6両編成、
(早く21020系NEXTも出てほしい・・・)
2.TOMIXビスタカー30000系4両編成、
(早くビスタEXも完成品として出てほしい・・・)
3.グリーンマックス12200系2両と22000系ACE2両のコラボ編成
(何故かこの編成が大変気に入っている。)
4.グリーンマックス5200系急行4両編成
(2610系の急行タイプも出て欲しい・・・)
5.グリーンマックスキット組1200系普通2両編成
(先日トミックス製にて近鉄が限定販売した1200系が欲しい・・
けど現在ヤフオクでは高値更新中だからやんなる・・。)
現在コレだけしか所有していないけど、
シリーズ21の5820系・9020系とか8000系も欲しい・・・
あおぞら2も欲しい・・・
と、くどいのを通り越して好き勝手に願望を
言いまくっている次第をお許しください。m(__)m(__)
近鉄は車両が豊富だし特に近郊、通勤タイプの系列は
細かすぎるくらいだ。
それゆえ、車両もたくさん発売されているように思えるが、
全車両の1/5にも満たないのでないかと思われる。
20000系「楽」とか伊勢志摩ライナー23000系とかも
完成品として出てくれる事を望みたい<(_ _)>
あっ・・・26000系さくらライナーもあったな・・・。
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myレイアウトに「トミックス JNR C57 135」
が登場しました。
今回のトミックスのSL復帰の意気込みと作りの良さに
心が挑発されたようで購入してしまった次第です。(^_^;)
購入して早速付属パーツ取付を行いましたが、
久しぶりの細かい作業に少し疲れました。(-_-;)
付属パーツの内容はデッキのつかみ棒、
前面手摺、テールライト2個、エアホース、
キャブの信号炎管、4つのナンバープレート、
テンダーのATS車上子です。一応全て取付ました。
尚、テールライト2個はつまようじで赤に塗った次第です。
最近の模型は細かいパーツの取付済が多い中で、
なかなかマニアックに販売したなあと思いました。
テンダーのライトも点灯、キャブの明かり扉も開閉し、
細部もよく出来ています。
そしてなによりも「ファイン・スケール」
なのが嬉しい限りで、当方がNゲージを初めて
最初の頃は大きさなんかには余りこだわっていなく、
KATOのでかいSLも格好はよかったので
気にしなく購入しまくっていました。
けれども、
昨年KATOの「C62 東海道型」を購入したとき、
現物を見て、「やはりファインスケールは重要」
と再認識した次第です。(-_-;)
今回のトミックスのC57の出来具合を見ていると、
どうもKATOのC62と共通した設計の仕方が
多いように感じられます。
どちらもプラ成型において凄く進歩しているし、
他社では無理やりスケール通りに
製作したためプロポーションが悪いのも多い中で、
この2車は実によく出来ていると思います。
が登場しました。
今回のトミックスのSL復帰の意気込みと作りの良さに
心が挑発されたようで購入してしまった次第です。(^_^;)
購入して早速付属パーツ取付を行いましたが、
久しぶりの細かい作業に少し疲れました。(-_-;)
付属パーツの内容はデッキのつかみ棒、
前面手摺、テールライト2個、エアホース、
キャブの信号炎管、4つのナンバープレート、
テンダーのATS車上子です。一応全て取付ました。
尚、テールライト2個はつまようじで赤に塗った次第です。
最近の模型は細かいパーツの取付済が多い中で、
なかなかマニアックに販売したなあと思いました。
テンダーのライトも点灯、キャブの明かり扉も開閉し、
細部もよく出来ています。
そしてなによりも「ファイン・スケール」
なのが嬉しい限りで、当方がNゲージを初めて
最初の頃は大きさなんかには余りこだわっていなく、
KATOのでかいSLも格好はよかったので
気にしなく購入しまくっていました。
けれども、
昨年KATOの「C62 東海道型」を購入したとき、
現物を見て、「やはりファインスケールは重要」
と再認識した次第です。(-_-;)
今回のトミックスのC57の出来具合を見ていると、
どうもKATOのC62と共通した設計の仕方が
多いように感じられます。
どちらもプラ成型において凄く進歩しているし、
他社では無理やりスケール通りに
製作したためプロポーションが悪いのも多い中で、
この2車は実によく出来ていると思います。
レイアウトを長期保存する場合の大敵は
埃や錆及び湿気や室内温度等があるが、
その中でやはり埃に対する対策が
一番の問題だと思う。そこで、当方のレイアウト
も誇り防止対策として、透明の保護カバーを
簡単に自作したのだが、今度はそれを取り外した
ときの置き場所に困ってしまったのである。
保護カバーは大きいので外した時には
大変邪魔にもなる。そこで、盆休みを利用して
添付写真のように保護カバーの片方に蝶番を付け、
レイアウトを使用するときは保護カバーを上に上げて
適当な高さで上から紐で固定できるようにした。
これは大変便利で、外していた保護カバーの
置き場所に困らないし、上に持ち上げて
固定するだけでレイアウトを楽しめるので、
今までよりスピーディーにレイアウトを
楽しめるようになった。(^.^)
埃や錆及び湿気や室内温度等があるが、
その中でやはり埃に対する対策が
一番の問題だと思う。そこで、当方のレイアウト
も誇り防止対策として、透明の保護カバーを
簡単に自作したのだが、今度はそれを取り外した
ときの置き場所に困ってしまったのである。
保護カバーは大きいので外した時には
大変邪魔にもなる。そこで、盆休みを利用して
添付写真のように保護カバーの片方に蝶番を付け、
レイアウトを使用するときは保護カバーを上に上げて
適当な高さで上から紐で固定できるようにした。
これは大変便利で、外していた保護カバーの
置き場所に困らないし、上に持ち上げて
固定するだけでレイアウトを楽しめるので、
今までよりスピーディーにレイアウトを
楽しめるようになった。(^.^)